1：ななし： ID:4axl
ユーザが欲しいもの
1回の充電で航続距離600km
充電時間最大5分
価格 ～300万
うーんこの
2：ななし： ID:4axl
月間数えるくらいしかEV売れてないのにいつになったらEVの波がくるんすか？
3：ななし： ID:NfGg
サクラが出たから…
4：ななし： ID:4axl
>>3
2台目需要に最適解だと思う
5：ななし： ID:qmPx
アルトのEV版みたいなのが出ないと無理やろ
100万前後な
6：ななし： ID:G9Pe
なんで600kmも走る必要あんねん
ほんま車乗りは頭悪いな
8：ななし： ID:4axl
>>6
日常的にはいらんけどな
充電回数減らしたいやん
7：ななし： ID:2zxz
ワイはシーポッドちゃん！
9：ななし： ID:P9D6
遠出はハイブリッド車
近所はEVで使い分けたらええやんというのは田舎者の発想やろか
11：ななし： ID:4axl
>>9
それ2台要るよね
まぁプラグインハイブリッドで十分ではある
64：ななし： ID:h2ZR
>>11
切り替えとかできんのかな
65：ななし： ID:4axl
>>64
それもうPHEVじゃね？
70：ななし： ID:h2ZR
>>65
今ググって知ったわ
サンガツ
71：ななし： ID:4axl
>>70
ワイは現状の最適解がPHEVやとおもっとる
10：ななし： ID:GSRC
500万からならPHEVでいいじゃん
アウトランダー買うわ
12：ななし： ID:PTLv
電気足りないから原発動かそうぜって流れの国で環境のためにEV車とかギャグにしか思えんわ
15：ななし： ID:4axl
>>12
原発は夜間も発電止められんし夜間の電力でEVを充電するのは理にかなってるとは思う
16：ななし： ID:G9Pe
>>12
どっちにしろ原発は必要なんだよ
37：ななし： ID:8zkh
>>16
原発止めて火力で補う方が環境的には悪いしな
そもそも日本の電力賄うには絶対必要や
13：ななし： ID:G9Pe
ガソリン車は廃止に決まってるやろ
走る公害なんかさっさと廃止にしろ
17：ななし： ID:4axl
>>13
ニキはEVも買えんやろ
19：ななし： ID:G9Pe
>>17
はあ？余裕で買えるわそんなもん
維持費無駄やから買わんけどな
20：ななし： ID:4axl
>>19
維持費無駄という発想が出る時点で生活に余裕ないやん
22：ななし： ID:G9Pe
>>20
生活に余裕があろうと無駄なもんは無駄なんだよ
21：ななし： ID:mtto
>>20
世界的な金持ちは極端なケチが多いからわからんぞ
28：ななし： ID:4axl
>>21
世界的な金持ちで車持ってないのっておるんやろかｗ
いくらケチ言うてもイメージつかんなｗ
というか金持ちって時間の余裕ないから車持ってるやろとは思う
14：ななし： ID:mtto
充電時間5分は爆発しそう
18：ななし： ID:QalO
日産のEV軽自動車って、販売価格が250万円前後でそこから100万円
の税金による補助がつくんだね
だれがそんな無駄なことに税金を使うことに賛成したんだ？
23：ななし： ID:ZJfh
今やとまだメインカーをEVにするのは中々難しいねぇ
サクラなりEKクロスEVなりでセカンドカーならまだいけそうかな？
それもアルトなりミライースなりの強力なライバル居るしな
25：ななし： ID:zI7a
やっぱハイブリッドが最高やな
27：ななし： ID:shm7
雪国では不利なんだっけ
33：ななし： ID:wMuY
まあ金持ちアホみたいなヨットとか持ってるしな
36：ななし： ID:2zxz
三つ巴の戦いでいんじゃね
39：ななし： ID:bmrf
そもそもなんでEVがええんや？
46：ななし： ID:gwEP
>>39
なんかエコっぽいからという建前だけど
次世代の車の製造で覇権を握りたい欧州と中国がＥＶを推し進めているだけなのが実態
43：ななし： ID:mtto
>>39
そりゃ日本で電池作る産業が潤うからや
47：ななし： ID:bmrf
>>43
わかりやすーい！
40：ななし： ID:hWdB
遠出は新幹線ですりゃええし航続距離は2-300kmあればええ
価格が200万円前後で落ち着けばね
44：ななし： ID:wCG3
国は電気自動車のカーシェアみたいなのさっさと始めればええのの
余計に車売れなくなるやろうけど
50：ななし： ID:4axl
>>44
ユーザ返却時充電ポートにつながず帰って次の人悲しい気持ちになりそう
48：ななし： ID:YY3P
そんなに都合よく夜間に充電してくれるかね？
53：ななし： ID:4axl
>>48
今の充電設備も充電時間帯指定できるからね
夜間電力プランで23時以降安くしたらみんなそれ以降に充電する設定になると思うで
49：ななし： ID:wMuY
すぐ劣化しそうなのがな
スマホの電池と一緒やろ現状
54：ななし： ID:mtto
>>49
電磁鋼板の磁気特性の劣化を見ると満充電して数万回程度では劣化しないらしい
57：ななし： ID:wMuY
>>54
ワイのスマホにも頼むわ
51：ななし： ID:G9Pe
EVは騒音少ないし排気ガス出さない
いいことしかないぞ！
ガソリン車は全部バイクも禁止にしろ！?
56：ななし： ID:4axl
>>51
廃バッテリーの廃棄の事考えてないのでやり直し
52：ななし： ID:bmrf
まぁ自動車で一台一台排ガス処理するより、火力発電所で一括で排気処理する方がエコっぽいのは何となく分かる
58：ななし： ID:G9Pe
お前らは一回シェアサイクルを使ってみろ
電動アシスト自転車でシェアリングエコノミーの感覚を養え?
62：ななし： ID:4axl
>>58
電動自転車持ってるで
電動自転車の用途でも夏冬は車になるな
59：ななし： ID:fhyd
自動車産業終わったら日本の産業ガチ終了やから
海外の主流に巻き込まれてやるわ
60：ななし： ID:QalO
日本にはEVに急速に転換出来るような発電能力がない
現状の蓄電池は資源が偏在していてそれに頼った社会はリスクが高い
蓄電池のコストが高い
63：ななし： ID:6uHS
ガソリン車じゃダメなんか
66：ななし： ID:4axl
>>63
国民のほとんどがそう思ってると思うｗ
67：ななし： ID:a03K
>>63
内燃機関はもうやることないし後進国じゃ設計も開発も出来ない
なんならモーターあってドンガラに組めるほうが安く出来るだろってこと
環境だなんだは言い訳
72：ななし： ID:r0K6
家で充電すれば充電時間なんてどうでも良くない？
それに今でも15分くらいで充電できるやろ
74：ななし： ID:4axl
>>72
田舎なら一回に一台充電器できるけど
都会のマンションや集合住宅民は無理やろ
77：ななし： ID:4axl
>>72
ちなみに30分で充電できる航続距離は100km程度な
高速で東京⇒大阪で6回充電(3時間)強制休憩はキツイ
86：ななし： ID:r0K6
>>77
今は15分くらいの充電で数百キロ走れるゾ
東京大阪間なら1回の充電で十分だわ
89：ななし： ID:4axl
>>86
その15分で充電できるスーパーチャージャーはテスラのディーラーに行かなければないでな
高速のSAに設置されてる200Vチャージャーでは無理ンゴ
80：ななし： ID:QalO
>>72
自宅の充電設備はコスト重視のプアなものになるから、満充電にするのは10時間以上かかるよ
98：ななし： ID:r0K6
>>80
夜間に充電すればええやん
夜間は基本電力余るから昼間の電力供給に弾力性をもたせる意味でもevaは悪くない
107：ななし： ID:QalO
>>98
太陽光発電が普及するだろう今後を考えた場合、電気が余るのは昼間だよ
111：ななし： ID:4axl
>>107
FIT終了後の売電価格がなぁ・・・売るより自家消費タイプの人は昼間EVに充電させるH2Vユーザ増えていくとは思う
76：ななし： ID:7Zq8
エントリーモデルがガソリン車と同じぐらいの価格で同じぐらい給電しやすくて走行距離もあるならええぞ
現状からすぐに出来るか？
まぁ無理だよな
世界・政府「ガソリンやめてEVな」車メーカー「おかのした(500万～)」
引用元：http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1657864522
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